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召回才是出路!大众速腾深陷“悬挂门”

召回才是出路!大众速腾深陷“悬挂门”

由于大众速腾后悬挂频繁发生纵臂断裂事故,车主维权风起云涌,大众在此关键时刻将“扭力梁”换回独立悬挂,国家质检总局宣布介入调查,一系列事件都指向了速腾后悬挂。速腾后悬挂到底有什么问题 ,让我们再做深度剖析。

标准的扭力梁悬挂,见下图。

召回才是出路!大众速腾深陷“悬挂门”

标准的扭力梁悬挂,扭力梁在前,两个车轮相对独立,依靠扭力梁的扭转作用,可以接近达到独立悬挂的优异性能。

速腾“扭力梁”悬挂,见下图。

召回才是出路!大众速腾深陷“悬挂门”

速腾的“扭力梁”在后轮轴线位置,起不到扭力梁的作用,只能起到后桥的作用,相当于整体后桥式非独立悬挂,减震效果可想而知。将速腾后悬挂标称为“扭力梁”悬挂,其实是在欺骗消费者!

速腾的整个后桥体是靠两个纵臂和一个横向稳定杆固定在车厢和副车架上。横向稳定杆的一端连接在副车架上,另一端连接在桥体上,当车厢相对桥体做上下摆动时,横向稳定杆的车厢一端就会绕桥体一端做弧线运动,如图所示。弧线运动的结果,在车厢与桥体之间出现了水平位移。当横向稳定杆两端处于水平位置时,两端的水平距离最远;偏离水平线距离越大,两端的水平距离越近。相反的,弧线的“横向位移量”越大。

召回才是出路!大众速腾深陷“悬挂门”

该水平位移对纵臂的影响,是直接导致纵臂出现左右摆动。

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也就是说,随着车厢的上下摆动,在横向稳定杆的约束下,车厢以及连接在车厢上的纵臂一端,还在做水平方向的左右摆动,并且左右摆动的幅度随着偏离固定端水平线的距离变化而变化。偏离水平线的距离越大,整个车厢及纵臂左右摆动的幅度也越大。

车厢及纵臂的左右摆动,也就是常说的车辆摆尾,对行车方向稳定性影响非常大。因此,这种单根横向稳定杆的悬挂,由于性能较差,只在3-4万元的低档车上才有,中高档车上是看不到的,但速腾除外。

英朗也用到了横向稳定杆,但它采用的是两侧都有的瓦特连杆,消除了摆尾现象。

召回才是出路!大众速腾深陷“悬挂门”

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单根横向稳定杆对悬挂的影响远不止如此。由于横向稳定杆的弧线摆动,纵臂相对车体的左右摇摆是不可避免的。纵臂必须能够适应左右摇摆,而不能出现疲劳或损坏。因此,采用横向稳定杆的车辆,纵臂在与车体及桥体连接处,都设置有扭转机构,用以提供纵臂左右摇摆的活动余量。

以下是奥拓和QQ的带有扭转机构的纵臂设计,在扭转关节内部加装了橡胶衬套。

召回才是出路!大众速腾深陷“悬挂门”

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速腾的悬挂虽采用了单根横向稳定杆,但似乎并没有考虑让悬挂能够实现左右摇摆。一是纵臂与桥体连接处采用了焊接,而不是加装了橡胶衬套的扭转关节;二是纵臂的刀片上下边沿均采用了翻边设计,以提高纵臂的横向强度;三是纵臂与副车架连接处,没有提供让纵臂摆动的伸余设计。

由于速腾悬挂没有提供左右摆动的伸余设计,导致整个纵臂多处出现金属疲劳,包括纵臂“蜂腰”处翻边首先断裂,进而导致整个纵臂断裂(纵臂翻边大,翻边处因弯曲疲劳首先断裂,导致纵臂沿裂缝迅速断开;纵臂翻边小,纵臂边缘强度不足,边缘处首先开裂,进而全部断开!;纵臂与副车架连接处出现大量的“鱼尾”状裂纹。

召回才是出路!大众速腾深陷“悬挂门”

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请注意:纵臂翻边大小不同,但都出现了断裂!

召回才是出路!大众速腾深陷“悬挂门”

召回才是出路!大众速腾深陷“悬挂门”

针对速腾纵臂断裂现象,车友提出了纵臂加固方案:即在纵臂钢板上再加焊一层钢板,以提高纵臂强度。

召回才是出路!大众速腾深陷“悬挂门”

但这样的结果将导致纵臂与横向稳定杆之间相互克制,致使桥体不能上下自由摆动,悬挂失去应有作用,或横向稳定杆因强度不足而断裂。

下图是网友的另一种加固方法。

召回才是出路!大众速腾深陷“悬挂门”

因此,速腾的所谓“扭力梁”悬挂,既没有采用扭力梁的结构,也不具有扭力梁的性能,同时还存在着克服不了的设计缺陷,是一个不折不扣的不合格设计。只有召回,更换独立悬挂,才是解决速腾悬挂危机的唯一出路。

稿源:驱动之家

已有 16 条评论 新浪微博
  1. 最新啥情况啊???
    要不换车,要不退车,要不换悬挂。狗日的大众你选一样吧!!!!!!!!!!!

    2015年2月24日 16:33 回复
  2. 摇钱树

    大众速腾奇葩召回影响的不仅仅是自己的品牌,大众藐视践踏法律严重的损害了党在人民心中的形象,祸国殃民的卑劣行径隐藏着的硕鼠奸臣逆子必须铲除!否则人民对幸福美好未来的憧憬就是泡影。

    2015年2月24日 08:591 回复
  3. 购买大众,破我美梦;断轴速腾,投诉无门!

    2015年2月24日 08:20来自移动端1 回复
  4. 原风景

    赖皮大众无理头,
    国家调查你还牛。
    神车扮演假行头,
    设计缺陷藏毒瘤。
    断梁无数刹不住,
    开车不上高速路。

    一车牵挂万家愁,
    万车祸害命难留。
    维权召回心不死,
    偷换独悬骗自己。
    才出变速又断梁,
    大众早已不在行。

    神车大众你莫牛,
    维权好戏在后头。
    行车安全无要求,
    造车不是踢皮球。
    质检调查已渗透,
    快拿诚意来补漏。

    买车观赏夜不寐,
    大众说是无所谓。
    明知刀片不相配,
    换下独悬价更贵。
    大众简配越发狂,
    莫非大众黄鼠狼。

    三番投诉你怠慢,
    全国人民不得干。
    成熟底盘你换梁,
    插上刀片望飞翔。
    国人不是小白鼠,
    别拿自己当粗鲁。

    大众丧心病发狂,
    只是车友太善良。
    大众纠心不作死,
    换上独悬就到此。
    若是大众继续狂,
    休怪车主退车忙。

    大众铁皮钉大梁,
    汽车召回属最强。
    大众召回你最忙,
    补丁方案很荒唐。
    买个汽车你减配,
    大众车主命最背。

    大众减配还特赚,
    惟恐车市不得乱。
    日夜维权心太累,
    开着大众活受罪。
    车主维权心不死,
    大众汽车最无耻。

    钉个铁皮还想赚,
    售后态度很傲慢。
    独悬不能自己换,
    出了事故赔完蛋。
    大众召回不要脸,
    美名其曰双保险。

    质检态度不明显,
    大众高层水不浅。
    中央巡视你躲远,
    大众老虎要被免。
    全国人民在观望,
    大众伎俩剩几样?

    喜闻全国车队大,
    大众心里很害怕。
    并非车主故找茬,
    行车路上只怕挂。
    全国车主要雄起,
    打倒无良烂车企!

    2015年2月23日 23:192 回复
  5. 原风景

    泱泱大国、中国梦!区区山寨厂岂能有如此大的能耐,让国家无可奈何!这只背后的老虎不打,不足以平民愤。党和政府不作为,不足以得民心

    2015年2月23日 23:141 回复
  6. 醒醒吧

    这辈子和大众干上了,这事没完

    2015年2月23日 23:112 回复
  7. 闲云野鹤

    速腾断轴,奇葩召回。侮辱国人,践踏法律。安全隐患,草菅人命。耍尽无赖,罪大恶极。

    2015年2月23日 23:06来自QQ3 回复
  8. 其实@很简单@

    你大众不要我开安全车,我为你打一辈子的广告

    2015年2月23日 23:04来自iPhone 回复
  9. 星夜

    这才是有良知的揭露真相!无良大众灭亡吧!

    2015年2月23日 22:59来自移动端3 回复
  10. q86797245

    春节冒着生命危险跑了千余公里,这种滋味你全家死绝的狗大众是无法体会的!奸商当道!民之不幸!国之无能!国之悲哀!

    2015年2月23日 22:19来自移动端3 回复
  11. 紫韵

    为什么这么明显的设计缺陷质检总局却下不了结论呢?56万多台车关系到56万个家庭的安危,为什么国家可以视若无睹呢?

    2015年2月23日 22:14来自移动端3 回复
  12. 质检总局死了吗,这才是人该做的事!

    2015年2月23日 21:50来自移动端 回复
  13. 醒醒吧

    国家该介入了,非要闹出人命你们才开心?

    2015年2月23日 21:442 回复
  14. 鸿鸿

    速腾断梁 坑爹害娘 荒唐召回 天理难容[怒]

    2015年2月23日 21:154 回复
  15. 质检总局你这篇文章看到了吗?

    2015年2月23日 21:06来自新浪微博3 回复
  16. 知足常乐

    感谢朋友关注速腾,其实新速腾后悬挂是在倒车时受伤,在前进刹车时断裂的。单薄的后悬挂拖臂构成力学上的细长杆,在受压时变形,而且在折边的作用下极易撕裂,并且在后悬挂弹簧后置的帮助下,从拖臂上部开始,裂伤不断扩大,最后在连扭带拉时断裂,就象拉断火腿肠一样,正常的火腿肠需要很大的力才能拉断,但是拧细了之后就很容易拉断,这就是拖臂断裂的原因。

    2015年2月23日 20:414 回复